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熊猫智能公交车将正式上路试运行可实现车辆等环境信息感知识别

发布时间:2022年12月02日    点击:[2]人次

18:42:04来源:中国

“熊猫智行·AI闪耀五个现代化天津-全球首批智能公交车营运发布会”9日在中新天津生态城举行。此次发布会宣布,生态城先期引入的3辆熊猫智能公交车将正式上路试运行,这也意味着天津市首批自动驾驶公交车投入运营。

此次交付的由人工智能重点企业深兰科技主导研发的熊猫智能公交车全长12米,实现了纯电新能源、自动驾驶、增值服务三个方面的升级,能够实现车辆、道路弱势群体、红绿灯等环境信息感知识别,并控制车辆实现自动加减速和转向、自动紧急制动、自主变道、出入站台等功能。

同时,公交车内配备了语音交互系统、广告精准推送系统、驾驶员防疲劳预警系统、AI自贩柜等。区别于私人驾乘的自动驾驶车辆,乘客可通过高精准生物智能识别系统,实现扫手乘车和扫手购物。

此外,熊猫智能公交车可以全方位识别分析乘客异常行为,包括偷窃、打架、吸烟等。一旦识别监测到类似行为,系统将记录行为实施者体貌特征,即时播报预警,为公众出行安全提供更全面保障。

深兰科技技术副总裁赵旭表示,熊猫公交车不仅仅是交通工具,AI自贩柜、广告精准推送等还能产生巨大市场价值,让公交产生增值增效的服务——为乘客提供更多美好体验。

据了解,中新天津生态城智能公交线路将以中新友好图书馆和信息园作为始发和终到站,线路长度约2.5公里,车辆运行速度为每小时15到20公里,单程运行时间15分钟。

深兰科技创始人陈海波表示,人工智能服务民生就是要提供能够让人们看得见摸得着的产品和服务。除了熊猫智能公交车之外,深兰科技跟中新天津生态城的合作项目还包括熊猫扫路车、安防机器人和移动零售商务车等智慧应用。深兰科技希望通过更多的深度合作,推动智能产业发展,为产业赋能。

湖滨大道公交亭配备智能公交系统

2019年1月14日,在湖滨大道黄石港法院路段可以看到,湖滨大道第一个新建公交亭“样板站”已经开始建设,目前站台正在进行基础施工、管线预埋和站台候车亭框架搭设工作。基础框架工程完成后,将逐步完善后续座椅及LED显示屏幕,并移交公交集团完善智能公交系统。

湖滨大道改造工程全长6.835公里(沿湖路——迎宾大道),将设置11对公交车停靠点,加上亚光新村单边的1座点位,共23座公交站台,总造价为94.9万元。每座公交站台将配置智能公交系统,包括LED报站系统和电子站牌。

去年9月,市建管办对13种公交站台创意方案、智能公交系统设计方案设计方案进行了公示,经过社会公众投票选择了“方案9”作为最终建设方案。

看到,此方案的公交站台长度近12米、高3米,外观舒适、站台白顶黄边,内加黑色边框的LED宣传栏,安装有摄像头、LED报站系统和电子站牌,实用大气美观度兼具。

据悉,黄石港区法院站公交站台“样板站”完工后,将邀请客运管理、公交集团等部门对公交站台的修改完善进一步提意见,可实施后将批量生产。预计上半年全部安装完毕,届时将成为湖滨大道一道亮丽风景线。

智能公交简介:

智能公交系统的研发和实施,从本质上讲是城市公交企业的一场革命,它改变公交企业几十年的传统管理模式和管理手段,实现以粗放型管理向集约化管理,从经验管理向科学管理,从定性管理向定量管理,从静态管理向动态管理的转变。

“智能公交”利用定位技术和无线通信技术,实现了对公交运营车辆的科学实时可视化调度,大大提高车辆的满载率和公交系统的运输效能。智能公交信息化管理系统采用“总体规划、分步实施、讲求实效”的原则,分阶段完成整个智能公交系统的建设。

第一阶段:主要完成公交运营调度系统和维修管理系统的定制和安装运行,分两期实施:

第一期完成车载终端和运营调度系统的建设,完成基础络平台的规划和建设,并在两条公交线路上进行安装试运行,试点安装少量电子站牌。

第二期完成所有计划安装车载终端的运营车辆上车载终端的安装,实现包括电子站牌在内的完整运营调度系统和车辆维修管理系统建设和实施。

第二阶段:建设的重点是公交企业资源计划系统(ERP系统)系统平台的规划建设,实现包括统计报表子系统、人事管理子系统、办公自动化(OA)子系统、财务管理子系统、客流计数子系统、公交企业决策辅助子系统、车辆维修管理子系统等系统业务功能及与第一期运营调度系统和维修管理系统无隙并入。

第三阶段:视频监控系统建设与数字化城市管理系统的资源对接和共享。

智能公交信息化管理系统可对人、车进行实时管理、调度及监视,同时通过远程视频监视子系统还能对停车场等场所进行安全监视,保证车辆、人和工作场地的安全。实现对车辆运行过程的安全监视和自动预警,提高运营车辆安全行车安全系数,降低行车安全事故频率。实现对运营过程的全面监视和提示,提高运营车辆正点运行率和科学合理的调度车辆,提高公交车辆准点率和运营管理效率。

智能公交的建设及应用,成为“数字化城市”的一部分,整个系统既相对独立,又需与其它城市信息系统有机连接,加强运营调度指挥系统建设,利用现代科学技术构建智能化区域运营组织与调度体系,提高车辆运行效率,实现多种公共线路的整体协调,增强对大型活动的调度能力和突发事件的应变能力,使公共交通事业迈上一个新的台阶。

智能公交行业将继续保持快速发展的状况。以公共交通枢纽为纽带,以公交专用车道为基础,以公交优先通行为保障的智能化公共交通络系统,将是未来我国大城市客运交通发展的主要方向。我国正处在城市化水平迅速上升时期,城市的不断发展,会使更多的中小城市发展的速度加快,变成大城市,拥有更多的资金;同时必将产生更加严重的交通拥堵、交通环境和交通安全问题,因此应用信息、通讯、控制、智能技术改造传统的公交系统,大力发展智能化公共交通络,将是未来我国大城市客运交通发展的必然选择,也是未来我国大城市可持续发展的保证。

所以,无论是城市发展带来的资金优势还是城市化带来的一些交通拥挤弊端,都为智能公交的快速发展提供了充分的条件。

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